Planungsmanagement und Infrastruktur

Diese Sparte umfasst zum einen das Planungsmanagement, in dem die Angebotsplanung sowie Linien- und Verkehrsentwicklung erfolgt, und zum anderen den Bereich der Infrastruktur.

Der Bereich Infrastruktur reicht von den Werkstätten und Fahrzeugen (Straßenbahnen und Autobusse) über die gesamten Straßenbahntrassen bis hin zu den großen Bauprojekten. Als Sonderaufgabe dieser Sparte ist noch das Großprojekt Masterplan ÖV zu erwähnen, bei dem es um die zukünftige Neuausrichtung des Angebotes der Graz Linien geht.

Leitung

Team

Projekte

Masterplan ÖV

• Im Mai 2011 wurde das Großprojekt Masterplan ÖV gemeinsam mit der Verkehrsplanung der Stadt  Graz gestartet. Ziel dieses Projektes ist es, das ÖV-Angebot im Großraum Graz entsprechend der prognostizierten steigenden Nachfrage und den steigenden Ansprüchen von KundInnen bis 2030 strategisch neu auszurichten bzw. weiterzuentwickeln. Bis Herbst 2012 gilt es ein entsprechendes Konzeptpapier mit klar formulierten Zielen, Strategien und einzelnen Maßnahmen zu erstellen.

Erweiterung und Zubau Straßenbahnwerkstätte und Übersiedlung Graz Linien-Verwaltung

• In Anpassung an die geänderten räumlichen und technischen Anforderungen wurde am 12. Juli 2010 mit den Erd- und Bauarbeiten für die Erweiterung der bestehenden Straßenbahnwerkstätte (BA 1) um 7,5 Meter nach Osten, begonnen und daran anschließend der Bauabschnitt 2 mit einer gesamt bebauten Fläche von ca. 3.600 m² errichtet. Der Bauabschnitt 2 beinhaltet zusätzliche Reparaturstände, Abstellgleise, Nebenwerkstätten, Lagerräume sowie einen 5-geschoßigen Funktionstrakt mit Mannschafts-, Verwaltungs- und Schulungs- / Besprechungsräumen, sowie die neue Funkleitzentrale der Graz Linien. Derzeit läuft der Innenausbau auf Hochtouren, die Gesamtfertigstellung aller Ausbaugewerke erfolgt im Dezember 2011. Im Frühjahr 2012 ist die Ãœbersiedelung der Graz Linien-Verwaltung in den neuen Funktionstrakt vorgesehen. Ziel dieses Projektes mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von € 18,5 Mio. war es, ökologische und ökonomische Aspekte in das Gesamtkonzept zu integrieren und umzusetzen. Dies spiegelt sich in der Bebauungsdichte, der energieeffizienten Bauweise, des Energiekonzeptes, der Wahl der Tragkonstruktion mit Holzleimbinder sowie der Belichtung / Beleuchtung wieder.

Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof

• Mit einem Gesamtkostenaufwand von rund 260 Millionen Euro ist „Graz Hauptbahnhof 2020“ das größte Bauprojekt der kommenden Jahre in der steirischen Landeshauptstadt. Rund 40.000 Fahrgäste werden nach Fertigstellung des Projektes den neuen Bahnhof von internationalem Format frequentieren. Für die Stadt Graz und die Graz Linien ist die Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof das Herzstück des Projekts. Der Straßenbahnbetrieb soll dort bereits Ende 2012, neu in Tieflage gebracht, wieder aufgenommen werden. Mit der Nahverkehrsdrehscheibe wird eine leistungsfähige Verknüpfung des regionalen öffentlichen Verkehrs zu nationalen und internationalen Verbindungen geschaffen. Allein dafür werden 90 Millionen Euro investiert, finanziert von der Stadt Graz, dem Land Steiermark und der ÖBB-Infrastruktur AG.
  Nach Abschluss der Bauarbeiten werden die Straßenbahnlinien 1, 3, 6 und 7 in der Annenstraße westlich der Babenberger Straße über eine Rampe in Tieflage gebracht, unterqueren den Bahnhofgürtel und erreichen die unterirdische Haltestelle „Hauptbahnhof“. Anschließend unterquert die Straßenbahn das ehemalige Nonstop-Kino und die Gleisanlagen des Hauptbahnhofes und wird parallel zur Straßenunterführung über eine Rampe an der Nordseite der Eggenberger Straße wieder nach oben geführt. Die Straßenbahnlinien 3 und 6 wenden über die Asperngasse bei der neuen Endhaltestelle „Laudongasse“. Die Straßenbahnlinien 1 und 7 werden wie bisher zu den jeweiligen Endhaltestellen geführt. Aktuelles unter http://www.grazhbf2020.at/

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